La 40 para cuando ?

Foto  MMP

El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, volvió a caminar territorio marcospacense. 

Junto al intendente Ricardo Curutchet recorrió los trabajos de entubamiento del canal Rivadavia Sur, que se encuentran en sus últimos 100 metros y tendrán como continuidad una bicisenda.

Curutchet destacó la importancia de "articular" esfuerzos entre municipio, Provincia y comunidad, mientras Katopodis puso el acento en la necesidad de avanzar con las obras hidráulicas frente a posibles eventos climáticos de mayor intensidad.

Pero la recorrida también dejó declaraciones sobre dos obras viales que tienen una historia bastante más complicada: la Autopista Presidente Perón y la Ruta 40.

Sobre la Autopista, actualmente paralizada y bajo responsabilidad nacional, Katopodis aseguró que la Provincia pidió formalmente el traspaso para poder terminarla con recursos bonaerenses.

“Que nos traspasen la obra, que nos dejen a nosotros con recursos de la Provincia terminar esa obra, que lo vamos a hacer, que lo vamos a terminar”, afirmó.

El planteo vuelve a poner la obra pública en el centro de la disputa entre Nación y Provincia. La administración bonaerense reclama hacerse cargo de una obra nacional que permanece detenida y asegura estar dispuesta a concluirla con fondos propios.

Pero ahí aparece la paradoja.

Porque al referirse a la Ruta 40, también pendiente y demorada, el propio Katopodis reconoció las dificultades presupuestarias que atraviesa la Provincia como consecuencia del ajuste nacional.

“Es una obra que tenemos que reiniciar”, admitió el ministro, aunque aclaró que las restricciones presupuestarias obligan a establecer prioridades.

Así, mientras la Provincia asegura que puede terminar la Autopista Presidente Perón con recursos propios si Nación le transfiere la obra, reconoce al mismo tiempo que no dispone de fondos suficientes para reiniciar la Ruta 40.

Una ecuación difícil de explicar en tiempos de ajuste: hay recursos provinciales para terminar una obra nacional, pero no alcanzan para poner nuevamente en marcha una obra provincial.

Mientras tanto, las rutas esperan, los intendentes reclaman y los vecinos siguen mirando las obras detenidas.

Kato camina, camina y al final… la pregunta vuelve a ser la misma: ¿Cuándo terminan las obras?